焦柳线黄金坳站基于CTC3.0技术的车站管控一体化系统建设工程项目计轴设备询比采购公告

焦柳线黄金坳站基于CTC3.0技术的车站管控一体化系统建设工程项目计轴设备询比采购公告

询比编号：(略)

中国铁路通信信号股份有限公司长沙分公司承建的焦柳线黄金坳站基于CTC3.0技术的车站管控一体化系统建设工程项目，经公司批准，需要采购一批计轴设备，该项目已具备采购条件，现对该项目进行公开询比采购，要求如下：

一、标的物的内容：

（一）名称及规格数量：(略)

（二）技术参数：

1.1. 概述

计轴设备（区间应用）是一种用于检查站间轨道线路区段空闲/占用的铁路安全信号系统，安全完整性等级为SIL4级。车轮传感器采用单体封装设计、体积小，室外无其它电子设备，所有数据处理全部集中在室内设备。符合铁道部有关技术条件，满足铁路信号“故障-安全”原则。

1.2. 专业术语

本文档采用下列术语和定义：

[1] ?自动站间闭塞 automatic station block

与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站间闭塞，列车凭出站信号显示进入发车进路后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后自动解除闭塞的行车闭塞方式。

[2] ?计轴自动站间闭塞

采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲的自动站间闭塞。

[3] ?车轮传感器

安装在钢轨上的、获取轮轴信息的双电磁感应装置。

[4] ?计轴运算器

由计轴板、主控板、输入输出板、通信板、监测板和电源板等部分组成的计轴室内电子装置，包括硬件和软件。

[5] ?站间传输设备

实现两站计轴运算器间通信的电子装置。

[6] ?计轴电源

给计轴运算器供电的AC(略)V/DC(略)V冗余直流电源。

[7] ?计轴主机

由计轴运算器、站间传输设备、计轴电源、UPS电源（可选）和防雷组合等部分组成的计轴室内设备。

[8] ?计轴设备

由室外车轮传感器和室内计轴主机组成的、通过计入、计出轨道区段轴数的算术运算，输出控制条件，实现对轨道区段占用或空闲检查的安全装置。

[9] ?计轴轨道区段

采用计轴设备检查占用或空闲的轨道区段。

[(略)] ?电缆终端盒

连接车轮传感器和计轴电缆的专用接线盒。

[(略)] ?计轴系统

由车轮传感器、电缆终端盒、计轴电缆、计轴主机、输入输出接口和站间传输通道等部分构成的应用系统。

[(略)] ?立即复零

计轴轨道区段呈占用状态时，按压计轴立即复零按钮后，该区段立即呈空闲状态。

[(略)] ?计轴点

线路上车轮传感器和电缆终端盒的安装地点。

1.3. 技术标准

TAZ Ⅱ计轴系统是作为列车定位检查即轨道空闲检测的信号安全设备，其设计符合下表所示的标准和规范要求，可纳入国内外现有的各种联锁系统。

表 1 计轴系统使用标准表

标准号	标准名称
EN (略)-1：(略)	铁路应用-可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和演示-第1部分：(略) Railway Applications - The Specification and Demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS) - Part 1：(略)
EN (略)-2：(略)	铁路应用-可靠性，可用性，可维护性和安全性（RAMS）的规范和演示-第2部分：(略) Railway Applications - The Specification and Demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS) - Part 2：(略)
EN (略)：(略)	铁路应用-通信，信号和处理系统-铁路控制和保护系统软件 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - Software for railway control and protection systems
EN (略)：(略)	铁路应用-通信，信号和处理系统-安全相关的信号电子系统 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - Safety related electronic systems for signalling
EN (略)：(略)	铁路应用-通讯， 信号和处理系统-传输系统中与安全有关的通信 Railway applications - Communication, signalling and processing systems - Safety-related communication in transmission systems
TB/T(略) (略)	铁路信号计轴设备 Railway Axle Counters
TB/T (略)-(略)	铁路自动站间闭塞技术条件 Specification for railway automatic station block
EN (略)-2：(略)	铁路应用-欧洲铁路系统互操作性的火车检测系统的技术参数-第2部分：(略) Railway Applications - Technical parameters of train detection systems for the interoperability of the trans-European railway system - Part 2：(略)
EN (略)-1：(略)	铁路应用-电磁兼容性-第1部分：(略) Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 1：(略)
EN (略)-2：(略)	铁路应用-电磁兼容性-第2部分：(略) Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 2：(略)
EN (略)-4：(略)	铁路应用-电磁兼容性-第4部分：(略) Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 4：(略)
TB/T (略)-(略)	铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 Technical specification for protection against lightning electromagnetic impulse on railway signaling equipments
TB/T (略)-(略)	铁路地面信号产品振动试验方法 Vibration testing methods for products of railway signaling on earth
EN (略)-1：(略)	铁路应用-绝缘配合-第1部分：(略) Railway applications - Insulation coordination - Part 1：(略)
EN (略)-2：(略)	铁路应用-绝缘配合-第2部分：(略) Railway applications - Insulation coordination - Part 2：(略)
EN (略)-3：(略)	铁路应用–设备的环境条件–第3部分：(略) Railway applications – Environmental conditions for equipment – Part 3：(略)
EN (略)-1：(略)	铁路应用-机车车辆和火车检测系统之间的兼容性-第1部分：(略) Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems - Part 1：(略)
CLC/TS (略)-3：(略)	铁路应用-机车车辆和列车检测系统之间的兼容性-第3部分：(略) Railway applications - Compatibility between rolling stock and train detection systems - Part 3：(略)
EN (略)：(略)	机车车辆与计轴器的电磁兼容性测试 Railway applications - Testing of rolling stock for electromagnetic compatibility with axle counters

2. 计轴设备组成

计轴系统（区间应用）由设在进站信号机处的车轮传感器（DSS）和设在信号机械室的计轴主机（包括计轴运算器、站间光纤接口设备和电源等）、以及设在车务运转室的轴数显示器等部分组成，其中，室外车轮传感器到室内采用信号电缆（计轴电缆）连接，两站主机之间采用光缆连接，实现站间通信。

计轴系统的工作原理是基于对所监视的区间两端计轴点驶入和驶出轮轴数的比较结果，以此确定该区段的占用或空闲状态。

计轴系统完成了列车驶入/驶出的车轮轮轴数的计数比较、方向判别、轨道区段状态（空闲、占用）条件的输出。

TAZ II区间计轴设备主要由车轮传感器、计轴板（ACU）、主控板（CPU）、通信板（COM）、监测板（MON）、输入输出板（IOU）组成。

3. 计轴设备功能3.1.??计轴系统（区间应用）功能：

(1) 完成区间占用或空闲检查，为联锁、闭塞和其它信号系统提供区间占用或空闲条件；

(2) 复位（复零）功能：(略)

(3) 通过外部第三方条件输入，实现区分正常行车和外界干扰的逻辑判定功能，可容错±1轴的干扰；

(4) 具备自诊断、故障检测及辅助维护功能，能将系统工作状态信息及报警信息发送给外部监测设备。

3.2. 各部件主要功能描述如下：

u 计轴板（ACU）：

①　给车轮传感器提供工作电源（恒流源(略)VDC）；

②　接收车轮传感器送来的轮轴信息并将其转换成轴脉冲，并判定车列运行方向；

③　通过CAN总线将所计轴数、传感器状态及板卡状态送给主控板；

④　轴数显示，故障检测及故障提示。

u 主控板（CPU）：

①　通过计轴板获取本站轴数及状态信息；

②　通过通信板获取邻站轴数及状态信息；

③　对区间轴数进行运算并给出区间占用或空闲信息；

④　采集区间继电器QGJ状态，以判断轨道继电器的动作是否正确；

⑤　采集区间复零继电器FLJ状态，并执行相应的复零操作；

⑥　采集WGJ、JGJ状态，以判断±1轴干扰；

⑦　区间轴数显示，故障检测及故障提示；

⑧　通过CAN电路将各板的工作状态及故障信息传送给监测板。

u 输入输出板（IOU）：

①　提供区间立即复零（FL）条件输入接口；

②　采集进站信号机内方个轨道区段（WG）状态条件；

③　采集进站信号机外方接近轨道区段（JG）状态条件；

④　区间空闲、占用状态条件输出，驱动区间轨道继电器（QGJ）。

u 通信板（COM）:

①　通过CAN总线接收主控板的信息并进行信息编码；

②　将编码后的信息通过串行口1（RS(略)）传送给邻站；

③　通过串行口1（RS(略)）接收邻站传来的信息并进行信息解码；

④　通过CAN总线将解码后的邻站信息传送给主控板；

⑤　状态或故障显示。

u 监测板（MON）：

①　通过主控板获取设备各部分的状态或故障信息；

②　通过RS(略)(2)接口将轴数、设备状态或故障信息送给轴数显示器（外置）；

③　通过RS(略)(1)接口与维护终端通讯；

④　通过RS(略)接口与信号微机监测系统通讯；

⑤　通过故障继电器GZJ1和GZJ2的前接点串联链路给故障报警继电器GZJ提供励磁通路。计轴设备无故障时GZJ吸起；计轴设备有故障时GZJ落下；

⑥　状态或故障显示。

u 电源板PSU:

提供各板卡所需的工作电源。

u 光Modem：(略)

各部件均带有故障指示灯，并对不同故障具有不同的指示灯码位显示。

3.3. 技术特点

TAZ Ⅱ计轴系统具有以下特点：

(1) 提供双路冗余无源安全开关量输出接口，用于指示区间占用或空闲状态；

(2) 提供多路故障-安全输入接口，用于读取系统复零和其它相关输入条件；

(3) 计轴核心单元采用二取二安全计算机结构；

(4) 车轮传感器防护等级达到IP(略)级；

(5) 双路电源冗余设计，保障设备供电的可靠性。

(6) 车轮传感器基于探测列车轮缘工作原理，受扰范围小；

(7) 室外电子设备只有车轮传感器，所有数据处理设备全部位于室内，便于设备维护；

(8) 室外设备无需接地和加装防雷装置；

(9) 室内设备采用柜式结构，机柜小参考尺寸为(略) mm×(略) mm×(略) mm（高×宽×厚），可根据项目需求进行调整；

((略))设备的故障检测功能可检测到电路板级；

((略))各种板件均安装有鉴别销，能够避免设备安装或维护时将板件插错位置。

4. 计轴设备性能4.1. 系统条件4.1.1. 适应车轮

设备在下列车轮条件下应可靠检测出轮轴信息：

[1] ?车轮直径：(略)

[2] ?轮缘高度：(略)

[3] ?小轴距：(略)

4.1.2. 适应列车速度

设备在下列车速条件下应可靠检测出轮轴信息：

[1] ?在车轮直径不小于 (略)mm，设备应能检测车列速度为 0km/h～(略)km/h；

[2] ?在车轮直径不小于 (略)mm，设备应能检测车列速度为 0km/h～(略)km/h。

4.1.3. 适用钢轨类型

车轮传感器适用于(略)kg/m、(略)kg/m、(略)kg/m型的钢轨。

4.1.4. 设备供电

计轴系统的供电应符合以下规定：

[1] ?设备供电应采用信号电源屏交流稳压电源单相(略)V，并保证不间断。输入电压范围 (略)×（1±(略)%）V，频率范围 (略)Hz±1Hz；

[2] ?如信号电源屏提供的交流(略)V电源不能保证不间断，计轴系统自配置UPS电源，供电时间不少于(略)min。

4.1.5. 技术指标

? 响应时间

设备响应时间如下：

a) 区间由空闲到占用输出条件的响应时间：(略)

b) 区间由占用到空闲输出条件的响应时间：(略)

? 区间复零

两站值班员确认区间无车后，在(略)s内同时按压复零按钮，可完成计轴区间复零操作。

? 计轴容量

设备的大计轴容量：(略)

? 区间长度

设备适应的区间长度：(略)

? 计轴电缆长度

室外计轴点到室内计轴主机的传输距离与电缆环阻有关，详见6.3节描述。

? 设备功耗

计轴设备的功耗不大于(略)W(单机柜上下行双口）。

? 可靠性

设备的可靠性指标如下：

a) 正确计轴平均数：(略)⁷；

b) 平均故障间隔时间（MTBF）：(略)⁵h。

4.2. 工作环境4.2.1. 环境条件

????????设备在下列环境条件下应可靠工作：

[1] ?大气压力：(略)

[2] ?周围空气温度：(略)

室内设备：(略)

[3] ?空气相对湿度：(略)

室内设备：(略)

[4] ?室外车轮传感器保护级别为IP(略)，积雪、结冰、油污及脏物等都不能影响正常运行。

4.2.2. 振动和冲击

设备振动和冲击符合以下规定：

[1] ?车轮传感器振动：(略)

[2] ?车轮传感器冲击：(略)

4.2.3. 电磁兼容性能

设备经电磁兼容性试验后，其结果符合EN (略)-4（CENELEC）标准要求（等同符合GB/T(略).5-(略)的规定，性能判据符合GB/T (略).1-(略)中A级的规定）。

此外，车轮传感器与外部系统（特别是车辆牵引供电相关）的电磁兼容性满足EN(略)-3的标准要求，如下表为车轮传感器可耐受的外部电磁场强限值：

按照客观、公正、公开的原则，本条信息受业主方委托独家指定在中国建设招标网 www.jszhaobiao.com 发布