项目关键人：共2位（其中：业主1位、设计工程师1位）
工程类型：
新建
投资额：
7.46 亿
项目概述 ：本项目全长9.37km，为国铁Ⅱ级单线、内燃牵引、设计时速60km/h。主要建设内容包括：路基工程、桥梁1座、框构桥8座、涵洞19座；新建瀚海电厂站（设卸车线7条、机待线2条、边修线1条）；配套建设给排水、供电、供暖、环保等辅助设施
项目关键人：共4位（其中：业主4位）
工程类型：
新建
投资额：
41 亿
项目概述 ：本项目利用既有汉南线,并拟在汉南线尽头站南堡站接轨，新建线路由南堡站新建交接场引出至曹妃甸西港区，新建线路长度约36.641km。沿线主要车站有南堡（新建交接场）、南堡南（新建）、嘴东（新建）及曹妃甸西港（新建）等车站。
项目关键人：共1位（其中：业主1位）
工程类型：
新建
投资额：
1.29 亿
项目概述 ：本项目为S27呼和浩特至鄂尔多斯高速公路（呼和浩特段）上跨呼鄂、呼准铁路立交工程桥梁结构主体及附属，以及由此引起的既有铁路通信、信号、电力、接触网等迁改过渡工程。其中与呼鄂铁路交叉里程为下行线K39+770.7m,交叉角度为61.5，跨越呼鄂铁路立交桥左幅采用（59+67）m变截面预应力混凝土T型刚构+227.5m预制混凝土简支小箱梁；右幅采用323.33m预制混凝土简支小箱梁+（67+59）m变截面预应力混凝土T型刚构。与呼准铁路交叉里程为下行线K52+774.5m，交叉角度为47.2，跨越呼准铁路立交桥左分幅采用1-46m+229m预制混凝土小箱梁；右分幅采用1-46m+221.5m预制混凝土小箱梁。
项目关键人：共2位（其中：业主2位）
工程类型：
新建
项目概述 ：本线自阿阿线阿拉尔站既有阿拉尔市新鑫国有资产经营有限责任公司铁路专用线走行线接轨接出，以一组反向曲线与新鑫专用线拉开距离，后与阿阿线并行，依次上跨西环路南延段和六塔线后，设置能烁装卸场。新建正线全长2.969km；能烁装卸场设调车线3条，其中II-1道为空车线，II-2道为机走线，II-III道为重车线，有效长均满足850m。场区末端设翻车机1台。新建能烁装卸场用途、性质为货运装卸站；配套通信、信号、电力等工程建设。
项目关键人：共1位（其中：业主1位）
工程类型：
新建
投资额：
3 亿
项目概述 ：本项目的专用线接轨自勐腊站磨憨端牵出线，本次接轨站改造工程为（3）道与（4）道间新增到发线1条，有效长880m，对接触网、信号等进行改造。同时因专用线接轨自磨憨端牵出线，需对牵出线线位及长度进行改造，改造既有牵出线线位，同时牵出线有效长延长至420m，受地形限制，牵出线部分位于隧道内，新建隧道长度325m，该隧道贯通困难，故牵出线末端设置竖井1座。本项目的专用线接轨自牵出线，沿军事站台侧场地围墙拐入北侧地块，紧邻既有货场设H1线，有效长380m，利用地形设210m15m站台仓库1座，H1线可装成件包装货物及集装箱作业。靠北侧围墙设H2线，有效长380m，两条货物线间距59m，可采用正面吊进行集装箱装卸。
项目关键人：共5位（其中：业主5位）
工程类型：
新建
投资额：
197.15 亿
项目概述 ：本项目线路起始于南充北站东端在建汉巴南铁路区间的强家湾线路所，向东南经四川南充市顺庆区、高坪区、广安市经开区、广安区、岳池县、华蓥市，终至在建西渝高铁广安东站。新建正线84.227公里，新设高坪车站1座车站，利用既有车站南充北站、岳池站、广安南站、广安东站4座车站。南充跨嘉陵江利用既有南充东联络线线路长6.022km；南充北站～强家湾线路所（含）段利用既有汉巴南铁路，线路长3.608km。新建广安东存车场及动车走行线相关工程1.282km，南充北存车场扩建相关工程；还建既有岳池站及既有广安南站普速场及改建既有线相关工程。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时；正线线间距：4.6米；最大坡度：一般地段20‰、困难地段30‰
项目关键人：共34位（其中：业主34位）
工程类型：
新建
项目概述 ：本项目新建长沙至赣州高速铁路线路起自在建常德经益阳至长沙高铁长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。江西段正线长约297.552km，设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北站等8座车站。同步建设本线至沪昆高铁联络线、本线至赣州西站联络线、赣深高铁深圳方向至赣州北站联络线，扩建赣州西动车运用所。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。
项目关键人：共6位（其中：业主6位）
工程类型：
新建
投资额：
185 亿
项目概述 ：本项目起终点预留二期延伸条件，线路全长26.2公里。全线共设置19座车站，均为地下站，其中南三环路站、七里沟站、中央活力区中心站、乔家湖站、驮蓝山路站等为换乘站，桥上村站、泰山路站、西贺站预留换乘条件。新建徐海路车辆段1处。不新建控制中心和主变电所，分别利用6号线赵武控制中心以及1号线乔家湖、2号线梨园主变电所。设置供电、通信、信号、通风空调、给排水、消防、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、站台门、升降设备、门禁、安防等系统。本工程车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网供电方式，采用全自动驾驶模式，最高运行速度80公里/小时。原则同意一期工程采用单一交路运行，系统设计能力按30对/小时控制。初期采用4辆编组，配属车辆26列/104辆；近期采用4辆编组和6辆编组混跑，增配车辆24列/144辆；远期采用6辆编组，车辆配属60列/360辆。近、远期车辆购置费不纳入本工程投资。本项目共划分为：01标段；02标段；03标段；04标段；05标段；06标段；07标段；08标段；09标段；10标段。
项目关键人：共2位（其中：业主2位）
工程类型：
新建
项目概述 ：本项目是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设7座车站，包括北延线路和北延支线。其中，北延线路南起一期工程牡丹园站，北至市郊铁路东北环线生命谷站，沿花园东路、志新路、京藏高速、北清路等通道敷设，包含北延主线及北延联络线两部分，全长约17.1公里，其中地下线16.8公里、地面线0.3公里，设站6座；北延支线由主线上清桥南站接轨，北至清河站，沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，全长约7.1公里，全部为地下线，设站1座。其中，清河小营桥站、清河站及前后约4.2公里区间土建工程已纳入其他工程先期实施。
