省人大代表、省交通厅党组书记、铁路办主任刘广忠昨日透露好消息：今年沪通、连淮扬镇两条跨江铁路都将正式开工，再花7年时间江苏13个市都将通上高铁动车。
“这几年是我省的铁路建设项目最多、投入最大、发展最快、建设标准最高的时期，铁路发展正从长期滞后向相对集中快速发展。”刘广忠介绍，就南京而言今年除了宁启铁路复线电气化改造完工外，还要建成宁安城际铁路，届时南京将形成6个方向7条高铁的大型枢纽。以南京为中心，就会形成向北(京沪高铁)，向西(宁合、合武高铁)，向西南(宁安城际)、向南(宁杭高铁)、向东(沪宁城际、京沪高铁)、向东北(宁启铁路)，共6个方向7条高铁向外辐射的新格局。
世界最大的公铁两用斜拉桥——沪通公铁两用大桥最快下个月实质性动工。刘广忠告诉记者，令人关注的我国沿海铁路大通道上的沪通铁路，上半年将全面开工建设。其中的重要控制性工程——跨江两用大桥建设指挥部已经进场展开前期工程。
刘广忠介绍，连淮扬镇铁路去年已完成了立项审批，并开过可研审查会，今年确定将开工建设。
随着今年宁启铁路复线电气化改造工程的完工，沿途的南通、泰州、扬州都具备开通动车组条件。从铁路部门了解到，改造后的宁启铁路旅客列车设计时速为200公里，堪称苏北的沪宁线。通上子弹头的动车组后，南京到扬州半小时左右搞定，到泰州缩短为1小时，到南通也将由现在的3小时50分钟缩短至1小时50分钟左右。
另一条江苏中部的铁路干线——徐宿淮盐铁路是“四横”中重要的第二“横”，项目方案已经初步确定，全长近300公里，设计速度250公里/小时。目前该项目已进入中国铁路总公司与省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段，省发改委、交通厅正按照省委、省政府的要求，加快项目的前期工作，争取早日立项明年开工建设。
在“三纵四横”铁路网的加速推进中，我省已制定了几个重要目标：2015年新增和改造干线通车里程400公里，使我省铁路总里程达到2800公里左右，较“十一五”末增长40%左右，其中高速铁路总里程达到1500公里左右；到2020年，再增加和改造干线通车里程1200公里，使我省铁路总里程达到4000公里左右，其中高速铁路总里程达到2800公里。