6月5日，长江海事局和长江航道局分别发布通告称，在安徽土桥水道和大通水道试运行长江干线首个“复式航道”，预计每日分流200余艘上行浅吃水船舶，降低船舶交汇风险，缓解船舶拥挤，优化通航秩序，提升航道综合运输效益。

“复式航道”是为缓解长江干线航道资源利用不充分问题，在现有航道基础上，通过加强航道水深探测，设置虚拟航标，对航道内船舶航路进行“车道级”细分，在航道外设置浅吃水船推荐航路，形成上行航道内、外，下行航道内、外等多条航路。通过实施精细化交通组织，让不同尺度、不同航速的船舶各行其道，为小型船舶提供更经济、更安全的航路选择，为主航道内大型船舶营造更为宽松、安全的航行环境，实现“深水深用、浅水浅用”“大小船、快慢船分流”，提高通航效率、降低航运物流成本。

同时，利用AIS虚拟航标等信息化手段动态标识和管理“复式航道”，也是航道养护管理的一次重要创新。相比传统实体航标，AIS虚拟航标拥有布设灵活、维护成本低、绿色免保养作业等优势。

本次试运行的“复式航道”位于土桥水道#233白浮至#238白浮和大通水道#240白浮至#248白浮之间的水域，全长27公里，设置10座AIS虚拟航标，在上行通航分道外侧划定100米宽的浅吃水船舶上行推荐航路。铜陵水位4米及以上时，大通水道浅吃水船舶上行推荐航路可供吃水5.8米及以下船舶航行；铜陵水位5.5米及以上时，土桥水道浅吃水船舶上行推荐航路可供吃水4.8米及以下船舶航行。

本次试点可为后续“复式航道”推广应用提供可复制、可推广的经验，将进一步释放长江黄金水道的经济社会效益。