遂宁市第九次党代会报告提出，“加快建设区域物流枢纽承载地。”围绕这一部署，全市各级各部门、重点企业、基层行业代表立足岗位实际，畅谈发展思路、细化落实举措、建言产业发展，凝聚起共建区域物流枢纽承载地的强大合力。

立足禀赋优势 精准布局构建现代枢纽经济体系

“报告中关于交通运输和物流枢纽建设的一系列重大部署，让我这名交通战线上的代表深感振奋、倍受鼓舞。”市党代表、遂宁市交通运输局党组书记、局长宋建军表示，全市交通系统将锚定战略部署、狠抓落地落实，推动交通区位优势加速转化为经济发展优势。遂宁坐拥“1环9射2纵3联”高速路网、“6向(略)线”铁路网及双机场交通禀赋，可在川中地区率先打通千吨级船舶直达长江通道。将从通道建设、枢纽提质、联运突破三方面精准发力，推进遂渝高速扩容、成遂物流通道等重点项目建设，深化成渝地区交通物流协同发展。

宋建军说，下一步，市交通运输系统将以涪江复航为头号工程，提速遂宁港、三星船闸建设，打造成都平原经济区东向“港”。同时深耕多式联运发展，推动“三江联动”，做强期货交割、供应链物流、冷链物流等业态，打通物流集散“后一公里”。

“报告提出，加快建设区域物流枢纽承载地，精准贴合锂电产业发展需求，对公司降本增效、扩产提质、拓宽市场具有极强的现实利好和战略意义。”市党代表、天齐锂业（射洪）有限公司生产部高级经理张维文说，天齐锂业（射洪）有限公司射洪基地原辅材料运入、锂电成品外运体量大，以往依赖公路、铁路中转，物流成本高、运输周期长。随着全域流通网络持续完善，多式联运体系逐步成型，可实现锂精矿、化工辅料与锂电成品高效集散，大幅缩短物料周转周期，降低仓储和中转物流成本，同时保障生产线连续稳定生产，助力企业产能释放和智能化仓储物流提质升级。

张维文建议，遂宁可以依托涪江千吨级水运通道，开通锂电产业专用物流航线，搭建危化品水运、铁水联运绿色通道，适配锂电原料及成品运输特性。同时搭建锂电产业物流信息共享平台，整合仓储、运输资源，优化园区物流路网衔接，打通企业物流运输“后一公里”。

县域联动赋能 提升全域物流流通发展格局

“报告提出，加快建设区域物流枢纽承载地，为全市物流产业发展划定了清晰蓝图。”市党代表、蓬溪县发展和改革局党组书记、局长赵均表示，蓬溪县作为遂宁县域重要组成部分，是全市枢纽经济布局的重要支点。

赵均说，蓬溪将以蓬溪货运站恢复开通为契机，主动融入全市发展大局，畅通对外联通“大动脉”，打通铁路货运关键节点。以蓬溪货运站恢复运营为抓手，补齐蓬溪对外物流联通短板，推动蓬溪物流与涪江水运、市域干线路网无缝衔接，融入全市全域流通大网络，破解县域物流中转不畅、联动不足的问题。

同时，蓬溪将织密城乡配送“微循环”，畅通双向流通渠道，优化县域物流节点布局，持续畅通农产品上行、工业品下行双向流通渠道，以“神经末梢”的畅通激活全域流通网络活力。此外，夯实临铁产业“硬支撑”，赋能枢纽经济提质增效，完善县域物流仓储、分拣配套设施，降低物流成本、提升配送效率，培育县域物流新业态、新模式，终实现县域物流赋能产业升级、市域枢纽带动县域发展的双向赋能。

聚焦基层提质 夯实物流枢纽建设民生根基

“报告提出，构建多式联运为支撑的枢纽经济体系，推动枢纽经济占地区生产总值比重提升至(略)%以上。在此发展背景下，基层物流提质增效成为关键抓手。”市党代表、四川遂捷通物流有限公司技术员徐宁表示，当前村级综合物流网点普遍存在快件量小、运营成本高、从业人员收入偏低等问题，部分网点运营稳定性不足。对此，他建议出台专项保障政策扶持村级快递网点，将件量偏少的村级网点从业人员纳入政府公益性岗位兜底，筑牢乡村物流服务末端阵地。

针对物流行业发展现状，徐宁建议常态化开展物流、快递从业人员专项培训，聚焦业务实操、安全生产、服务质量及道路交通安全等重点内容，全面提升从业人员专业素养。同时，他希望全市统筹优化物流基础设施布局，科学规划物流园区、分拣中心、仓储基地建设，推动快递、电商、货运资源集聚整合，破解分散经营难题，提升货物中转集散能力，全方位夯实遂宁区域物流枢纽建设的基层基础。（遂宁市交通运输局）