1月28日，交通运输部天津水运工程科学研究院（简称部天科院）在悬浮隧道研究专用水池，开展了水弹性整体物理模型首次试验，标志着悬浮隧道工程技术研究进入实质性科学试验阶段。这也是全世界范围首次开展此项试验。

本次试验使用的专用水池，在1∶50的比尺下，最大可模拟水深100米、浪高20米、流速每秒3米的水域环境，模拟长度1200米、直径12.6米的混凝土结构隧道。波浪、水流等条件下隧道结构体系的动力响应模拟试验，将为理论分析和工程设计提供科学依据，探索出一套行之有效的试验方法和试验标准。

悬浮隧道工程技术研究由中国交通建设股份有限公司联合部天科院、荷兰代尔夫特理工大学等多家单位组成的联合研究组承担，计划开展水动力与结构、锚固系统、连接结构等11项专题研究。其中，大部分模型试验将在部天科院进行，主要依托悬浮隧道研究专用水池、大比尺波浪水槽、港口土工离心机等大型科研设施。

据了解，悬浮隧道是继跨海大桥、海底隧道后的又一种重大交通运输工程，对引领我国未来交通运输发展、建设交通强国具有重要意义。