日前，湖南省人民政府办公厅印发《湖南省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》，提出铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、城市绿色配送、信息资源整合六大行动。计划到2020年，全省货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。与2017年相比，全省铁路货运量计划增加755万吨、增长18%;全省水路货运量(内河)计划增加395万吨、增长10%;多式联运货运量年均增长20%。
推动形成长沙港水、铁联运枢纽
《方案》提出，将加快联运枢纽建设和装备升级，加快发展集装箱铁水(海)联运，深入实施多式联运示范工程。其中，将推动形成以长沙、岳阳港口为中心的铁水(海)联运枢纽，重点发展集装箱铁路进港，实现与集装箱“水上巴士”无缝对接，进一步提高集装箱周转效率，提升铁水(海)联运比例。
构建水、铁、公联运枢纽，实现水路、铁路、公路“三港互通、多式联运、无缝对接”，是对未来长沙交通物流中心货运场景的描述。目前，这种多式联运的雏形在长沙城北已清晰可见。钢制品、粮食等货物先走铁路运至广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间，随后装上货车运往2公里外的长沙新港码头，再走湘江进入长江黄金水道，由上海港出海，通达全球。
2019年，长沙新港三期工程南片区3个泊位及堆场将全面建成投产，年内将启动铁路专用线及配套仓库建设。待长沙新港三期工程建成后，铁路专线进港，港区货物通过铁路专用线沟通京广、石长等铁路，真正实现铁水“无缝对接”。
根据《方案》，2018至2020年，在湖南省多式联运物流园区重点建设项目中，长沙还将新建或扩建望城铜官港区水运物流园、湖南恩瑞国际物流园、金霞铁路物流中心、长沙北物流基地等多个项目。
为提速多式联运，《方案》规定，2019年底前，具备集疏运条件的主要港口煤炭集港原则上由铁路或水路运输。2020年底前，具备集疏运条件的主要港口矿石、焦炭、陶瓷、烟花鞭炮等大宗货物中长距离运输原则上由铁路或水路运输。
