受广西地区持续降雨影响，8月9日，南昆铁路汪甸站K259处山体滑坡，并随时可能出现次生灾害，给铁路运输带来了严重影响。这是自6月24日，该铁路K262处发生一级挡墙开裂外挤至线路中断以来，又一次中断。

据悉，在第一次抢险过程中，公司出动了130人组成的抢险队，经过连续72小时奋力抢险，累计完成插打防护桩100根，组织挖掘机、汽车等大型机械对护坡进行刷坡减载15000余方，并将铁路边坡下的剩余土石方全部清理转运至弃土场，消除了铁路行车安全隐患。

8月9日凌晨3点，公司再次接到中国铁路南宁局通知，迅速启动抢险应急预案，组织了贵南高铁10标工程项目部、广西南宁、柳州等区域多个项目共190人的抢险突击组，第一时间赶往事发现场。清晨6时，突击队抵达并成立了“抢险救援临时指挥部”，对抢险任务进行了统一部署，明确了相关责任人及任务目标，要求全体抢险人员在保证安全的前提下，全力以赴展开抢险工作。现场指挥人员与中国铁路南宁局相关负责人进行了细致讨论，确定了抢险施工方案，划定了抢险区域。

“中铁上海局参与两次抢险工作，效率之高，让我刮目相看。特别是负责现场指挥的女项目经理徐荣会，风雨无阻，让人敬佩！”中国铁路南宁局副局长谭立新在抢险现场说道。对比第一次抢险，本次抢险任务更加繁重，难度更大。抢险队采取了加固边坡的方式进行保护性修复，施工机械攀爬近60度、高10米的山坡后，依靠挖斗以“接力传递”的方法，将松散泥土由上至下转移。为兼顾大量土方施工与保证过往列车通行，抢险第二天增派了3台装载机和1台挖机。至此，参与抢险的机械多达16台。在经历了持续高温、间歇降雨等恶劣天气的影响，克服了抢险任务紧、施工时间短等困难，最终顺利完成本次抢险任务。

截至8月12日晚，本次抢险共历时80余小时，由于公司抢险突击队管理指挥得当，现场施工井然有序，共完成开挖、转移土方13000立方，修筑完善遇险处铁路地下排水系统，有效强化了该处铁路的排水能力，基本消除事故处安全隐患，确保了南昆铁路安全畅通，过往客运、货运车辆如期通行，获中国铁路南宁局称赞“无愧铁军风采”。