近期，鲁南高铁施工现场一片火热，在项目部的积极协调、科学安排下，各分部、各专业都在抢工大干，强力推进施工进度。

　　4月29日，临沂北到动车所走行线左线、右线的接触网支柱全部安装完成，刷新了接触网二工区利用1组轨道车组当天立杆77根接触网支柱的新纪录。动车所走行线跨鲁南高铁正线，桥高约29米，轨道坡度为29‰，施工难度大，危险性高。由于站前单位将钢轨铺设完毕，没有施工通道汽车吊无法立杆作业，在大坡度单线桥上只能用轨道车组立杆。要随时做好车辆防溜措施的同时进行立杆作业，增加了施工难度和危险性。在安列到达工区后，工区经理张维学立即组织经验丰富，工作能力强的周凯、马航等人担当重任，积极协调站前运行单位并保证安列车组顺利转线。在6#支柱桥下，刚下过雨，施工便道泥泞不堪，天气变化和泥水挡不住我们的施工人员，他们个个冲锋在前，用两辆随车吊，1辆吊车相互配合倒杆，与安列共同作战。轨道车组克服了坡道大，停车难，多次转线等困难，司机师傅们技术过硬，操作娴熟，经过一天的奋战共完成走行线左线支柱安装20根，右线48根，临沂北站1根，动车所8根，共计77根支柱，超额完成了立杆任务。在“迎五一 促生产 抓安全 保质量”的号召下，动车所走行线支柱的顺利安装完成，为后续上部安装作业打下了坚实的基础。

　　4月30日下午，接触网三工区管段内费县北至蒙山区间5锚段承力索架设顺利完成，至此，费县北至蒙山区间承力索共52个锚段全部架设完毕。为了确保承力索顺利架设，工区召开施工预备会，制定详细的施工作业方案以及安全质量卡控措施，落实责任到个人，加强关键环节的、重点工序的把控。在接触网三工区施工人员的努力下，费县北至蒙山区间最后一条承力索顺利架设完成，为后续的弹性吊索安装，接触线架设等工序打下坚实的基础。

　　5月4日，厉家寨车站首组横梁顺利架设。在厉家寨车站，随着现场施工负责人的一声令下首组硬横梁被轨道吊精准起吊，接着施工人员对硬横梁进行对位、连接、紧固等操作，使横梁与支柱紧密连接，各环节井然有序，一气呵成。为确保此次施工的质量和效率，鲁南项目部接触网五工区技术人员提前完成测量计算，以确保横梁长度的准确；施工负责人深入现场实地考察，优化横梁吊装施工方案；班组长强化安全意识，并对作业人员进行技术交底，使其熟练掌握作业标准，为此次硬横梁架设提供全面保障。厉家寨车站首组硬横梁的顺利安装，为站内后序接触网施工创造了有利的条件，同时也为鲁南高铁接触网工程顺利贯通奠定了坚实的基础。

　　5月6下午，费县北站第一根吊柱安装完成。在工长甄华飞“一、二、三、拉”的指挥声中，鲁南高铁费县北站第一根吊柱被缓缓送上31-32#硬横跨，随着最后一个螺丝帽的紧紧拧上，标志着费县北和蒙山两个车站内吊柱安装施工全面拉开帷幕。费县工区积极配合项目部筹备，从材料供应、技术安全、施组准备等都为吊柱安装做好了前期准备。为确保施工期间质量安全、效率进度问题，采取了相应措施：一是明确节点任务，根据工区管辖范围实际情况灵活调整方案，对施工条件成熟区域实现效率最大化；二是严格执行吊柱、螺栓等材料的进出场验收，杜绝不合格材料进场，从源头上保证工程质量；三是加强安全监控，对施工现场及使用的工具材料、尼龙绳、滑轮等做好防护措施，坚持文明施工。吊柱的安装进一步加快车站的施工步伐，为保证施工节点和后期的腕臂安装、线索架设提供有力条件。

 

鲁南项目部综合报道