湖南省万成招标项目管理有限公司受湖南水府旅游区湘乡开发有限公司的委托对湖南水府旅游区湘乡开发有限公司渔政执法艇再次采购采用竞争性谈判于 (略)年9月(略)日 结束，现将成交结果公告如下：
采购项目名称：(略)
预算金额：(略)
二、编号：(略)
1、政府采购计划编号：(略)
三、邀请供应商的情况
1、供应商产生方式：(略)
四、谈判情况

序号	供应商名称	最终报价(元)	评审结果
1	湖南三环船舶工程有限公司	(略).(略)元	合格
2	太阳鸟游艇股份有限公司	(略).(略)元	合格

五、成交供应商名称、地址和成交金额

序号	成交供应商	成交金额（元）
1	太阳鸟游艇股份有限公司	(略).(略)元

六、谈判小组成员名单

评审小组职务	姓名	产生方式	参与过程	备注
组长	彭自许	随机抽取	谈判过程
	周涛	随机抽取	谈判过程
	彭自许	随机抽取	标书论证、确定供应商
	刘继端	随机抽取	标书论证、确定供应商
	杨艳兵	授权委托	全过程

 
七
七、采购人和采购代理机构名称、联系人和联系方式
名称：(略)
联系人：(略)
采购代理机构：(略)
联 系 人：(略)
地    址：(略)
八、本公告自发布之起7个工作日内，参与采购活动的供应商认为采购过程和成交结果  使自己权益受到损害的，可以以书面形式向采购人或采购代理机构提出质疑。
(略)   年  9月(略)日
附件：
技术规格、参数
(略)米渔政执法快艇    数量：(略)
一、船体部分
1.概述
1.1艇型、用途及航区
本艇为单机、单桨、单舵、柴油机为动力驱动的纵流消波艇型，具有良好的耐波性和适航性。首尾浪小，振动、噪音低，抗风浪、抗拍击能力强，耗油少、功能齐，宽敞舒适、外形线条流畅等是本艇的显著特点。艇体及上层建筑均采用纤维增强塑料（FRP）制造。
本艇主要用于渔政执法管理，也可用于水上高速交通客运和沿途观光旅游、水文监测、防汛抢险指挥、港航监督等。适航于我国内河B级航区。
1.2主要尺度及线型要素
总       长：(略)
水  线   长：(略)
型       宽：(略)
型       深：(略)
设 计 吃 水：(略)
排   水  量：(略)
方 形 系 数：(略)
水线面系数：(略)
1.3船员及乘员
船    员：(略)
工作人员：(略)
1.4船级
本艇的设计与建造符合中华人民共和国渔业船舶检验局要求，并由中华人民共和国渔业船舶检验局进行检验发证。
1.5干舷
本艇干舷满足中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（(略)）对内河B级航区的要求。
1.6稳性
本艇完整稳性满足中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（(略)）对内河B级航区之要求。
1.7主机及航速
本艇主机采用船用柴油机一台。在正常排水量状态下，设计航速不小于(略).0km/h。
1.8续航力
本艇续航力不小于(略)km。
1.9舱室划分
＃0～＃(略)  为机舱
＃(略)～＃(略) 为乘员室
＃(略)～艏  为艏尖舱
2.艇体结构
本艇船体材料为聚酯FRP。增强材料选用EMC(略)g、EMC(略)g无碱短切毡和EWR(略)、EWR(略)、EWR(略)无碱玻纤布。粘接剂采用邻苯树脂。表面胶衣为帝斯曼耐水胶衣树脂。骨材截面芯材为硬质聚氨酯泡沫塑料。
船体结构型式为单底、单甲板、混合骨架式，肋骨间距为(略)mm。主船体及上层建筑均为单板结构，舱壁采用夹层结构。
本艇的外力、强度均按中国渔业船舶检验局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》（(略)）对内河B级航区的有关规定进行计算。
3.船舶舾装
3.1舵设备
本艇采用悬挂式流线型组合式平衡舵一套，舵装置强度按中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（(略)）及中国船级社《内河高速船入级与建造规范》（(略)）对内河B级航区的有关规定进行计算和设计。舵机采用人力液压舵机，额定扭矩为(略)kpm，在驾驶台转动手轮进行操纵。
3.2锚设备
根据中华人民共和国渔业船舶检验局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》（(略)）对内河B级航区的有关规定，本艇设(略)kg四爪锚1只，φ(略)mm纤维锚索(略)m，本艇锚不使用时置放于艏尖舱内。
3.3系泊设备
本艇配有φ(略)mm系泊锦纶绳2根，每根长为(略)m。主甲板两舷共装有不锈钢单十字系缆桩6只，主甲板边板上装有不锈钢吊环(略)只。
3.4舱面属具
驾驶室前窗为整块弧形钢化玻璃固定窗，配有船用刮雨器。
舷窗采用经船检认可的铝合金钢化玻璃风雨密移窗。
本艇主甲板艉部可供乘客瞭望等活动，尾部舷周设(略)mm不锈钢栏杆；顶甲板两侧设有不锈钢扶手，艏部为不锈钢矮栏杆。全船设防滑甲板，橡塑护舷材，并配有靠帮轮胎6只。
4.舱室设施与装饰
4.1乘员室
乘员室设于#(略)～＃(略)肋位，室内配有可升降驾驶椅1座，高靠背船用座椅6座，双人座仿皮沙发2座；乘员座位旁设有不锈钢茶杯架；办公桌1张；侧壁采用白色阻燃高分子环保板装饰，天花FRP扣板，地面铺设FRP防滑地板。
4.2卫生间
卫生间设于#(略)～#(略)肋位右舷，采用FRP整体成型，配有FRP便池等，地面铺设FRP防滑地板。
4.3机舱及其它
机舱设于艉～#(略)肋位。
5.救生消防设备
5.1本艇配有救生衣(略)件（含船员救生衣3件），均置于在座椅底下。救生圈2只，置于艉甲板栏杆上。
5.2机舱配备手提式干粉灭火器2具，乘员室配备手提式干粉灭火器2具；在艉甲板配备带绳消防水桶2只，黄沙箱2只，太平斧1把。
二、轮机部分
1、总述
本艇动力装置按照中华人民共和国渔业船舶检验局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》（(略)）、《渔业船舶法定检验规则》（(略)年）的有关要求设计。
2、主机及推进装置
本艇推进装置采用柴油机—齿轮箱—轴系—螺旋桨单机单桨间接传动。
主机为船用主柴油机一台，额定功率/额定转速为(略)-(略)kW/(略)-(略)rpm。齿轮箱为杭齿生产的(略)C减速离合倒顺船用齿轮箱一台，减速比为2：(略)
螺旋桨为右旋桨。
3、柴油发电机组
本艇采用1台5kW的无锡凯马KDE (略)E柴油发电机组。
4、机舱布置
本艇机舱位于船的后部，即2#～(略)#肋位之间，全长为3.6m。轮机的主要机器设备均布置在舱底。
主机组位于6#～(略)#肋位之间。柴油发电机组位于机舱尾部2#～5#肋位之间左侧纵向布置，燃油箱位于2#～5#肋位机舱右侧。其它设备沿机舱四周布置。
在(略)#～(略)#肋位之间设有左右舷玻璃钢海水门各一，用海水总管相连，可供主机柴油机的机带泵吸水。
5、轴系
本艇为单轴系，轴线与基线的夹角约为5.0°。轴系全长约为(略)mm,螺旋桨轴长度为(略)mm。
轴系由螺旋桨轴、东台油密封装置、螺旋桨、艉管及前后轴承座及人字架等组成。艉轴基本轴径为φ(略)mm，材料为(略)#调质钢。螺旋桨材料为CU1，轴毂材料为(略)#钢，人字架材料为Q(略)A实心钢板。
6、主机遥控系统及操舵系统
6.1  主机遥控系统
在驾驶室操纵台上设有机组遥控装置，以实现机组的遥控。采用机械软轴遥控装置，通过驾驶室控制台的手柄可实现主机调速、齿轮箱的离合和换向。通过设置在操纵台上的主机起动、停车电钥匙开关可实现主机的起动和停车。在机旁也可实现主机的起动和停车。
驾驶室控制台装有主机仪表如下：(略)
主机机旁控制箱装有电源开关、主机转速表以及启动、停车按钮、指示灯等。
6.2  操舵系统
本艇采用人力液压舵机，最大扭矩(略)kpm，通过驾驶室操纵装置可实现±(略)°范围任意角度的转舵，从一舷(略)°到另一舷(略)°的转舵时间小于(略)秒。
舵承装置采用上下式舵承结构型式。
7、 动力系统
7.1、 燃油系统
主、辅柴油机均用0#轻柴油作燃料。本系统由燃油箱及管路阀件等组成。
在机舱右侧2#-5#设燃油箱一只，燃油由机舱甲板注入口注入燃油箱。
主机自身的燃油泵直接从燃油箱抽油，经过双联燃油滤器泵至高压油泵，其回油回至燃油箱。燃油箱出油口处设有快关阀，快关阀关闭拉手设在出舱口处，可在甲板上关闭燃油快关阀。在燃油箱及容易漏油的阀件底部设置集油盘。
7.2、润滑系统
主、辅柴油机均为湿式油底壳润滑系统。轴系润滑采用油润滑，螺旋桨轴转动可使艉管内的润滑油循环润滑轴系。
7.3、冷却水系统
主柴油机的冷却水系统均为双循环闭式冷却，淡水冷却机身，海水冷却淡水。
7.4、排气系统及布置
主、辅机均采用尾排气。各排气管为独立的，主机排气管为水套式钢质排气管。
排气管靠舷侧布置，前高后低，尾部出口高出水线(略)mm以上，防止海水倒灌。
8、船舶系统
8.1、舱底水系统
机舱设有SL-(略)的移动式电动舱底泵一台，可抽各舱室内的舱底水。
8.2、甲板冲洗水系统
机舱设有电动泵(JET-(略))1台，从海水总管内吸水，供给甲板消防软盘用水，可用做冲洗甲板。
8.3、生活污水系统
本船客舱内有一间卫生间，卫生间内设有一只便盆与一只水龙头。便盆与水龙头的用水都由机舱内机带水泵提供。便盆的污水排放管排往舷外。
8.4、通风系统
机舱采用自然进风及自然排风的方式。机舱顶棚上设有自然进风口2只，新鲜空气由进风口进入机舱。主甲板尾部设有2只出风口，机舱内的空气经出风口排出。
8.5、污油水处理系统
机舱内的左舷侧安装一台型号为CYSF-0.(略)的油水分离器与一台CS-(略)Y型的污油手摇泵。污油手摇泵可将机舱内的污油水泵至油水分离器内，通过油水分离器的分离后将污油排往专门的收集容器内，提往岸上处理。
同时，在机舱内的舱底水不含油时，污油手摇泵还可兼作机舱舱底泵。